Archivos Mensuales: noviembre 2012

ABS obligatorio a partir de 2016 y otras leyes europeas para la moto

El ABS será obligatorio para todas las motos superiores a 125 cc a partir de 2016. El Parlamento Europeo acaba de decidir además otras dos leyes importantes, una relacionada con la entrada en vigor de la norma Euro4 que impone nuevos límites de emisiones contaminantes, y la abolición de cualquier imposición de límites de potencia en la venta de motos, que afecta al límite de 100 cv en Francia.


El ABS será obligatorio a partir de 2016, además de tener que cumplir con la norma de emisiones Euro4.

El Parlamento Europeo mueve ficha respecto a temas importantes que afectan a la moto en nuestro entorno. Sin duda, el tema estrella es el ABS obligatorio, que después de varios años de debate, quedará impuesto a partir de 2016. Además, otras temas como las emisiones contaminantes y el límite de potencia que existe en Francia, son tocados por las nuevas normativas que afectan a la industria y al motorista. A continuación, os contamos con profundidad de qué se trata cada una:

ABS obligatorio

Otra ley de la que se ha hablado mucho en los últimos años es el ABS obligatorio en las motos. A partir del 1 de enero de 2016 todas las motos europeas de 125 cc o más cilindrada deberán llevar incorporado el ABS de serie. Además, las motocicletas de entre 51 y 125 cc tendrán que incorporar algún tipo de sistema de frenado combinado. Queda pospuesta la revisión en 2019 de la extensión del ABS obligatorio en los ciclomotores (motos de hasta 50 cc).

La limitación de 100 cv en las motos en Francia queda prohibida

Se trata de una situación que se da en Francia desde 1985, donde las motos deben venderse ya limitadas a 100 cv de potencia. Esta medida buscaba reducir los accidentes de tráfico en Francia. Tras 27 años, parece que no tiene razón de ser si lo comparamos con las cifras de siniestralidad de otros países.

La Unión Europea ha decidido que los países miembros no puedan imponer límites de potencia en las motos que se venden. Ese límite de potencia implantado en Francia queda, por tanto, deshabilitado. La ley se empezará a aplicar en enero de 2016, aunque no sabemos si Francia seguirá manteniendo este límite de manera inútil hasta esa fecha… ¿Os imagináis los próximos tres años limitando todavía la potencia en las motos? Un tanto absurdo…

A la vez, se ha creado un nuevo catálogo de motos europeas bajo las categorías de ciclomotores, motos de baja, media y alta potencia, motos con sidecar, trial y enduro, todas ellas con diferentes requisitos en cuanto a potencia y emisiones contaminantes. (Ver nuevo listado de categorías de motos europeas).

Emisiones: Euro4

La búsqueda de hacer el medio ambiente europeo más limpio es una prioridad de Europa por lo que ya se ha establecido el 1 de enero de 2016 como la fecha a partir de la cual las motos tendrán que cumplir con la nueva norma de emisiones Euro4, quedando esta obligación para los ciclomotores retrasada a 2017. Además, ya se prevé la entrada en vigor de la norma Euro5 para 2020 aplicada en todas las motos.

Ahora toca actualizarse con estas nuevas normas relacionadas con la seguridad vial (ABS), las emisiones contaminantes (Euro4 y Euro5) y otros temas políticos un tanto polémicos (limitación francesa de los 100 cv).

Fuente: http://www.clubmoto1.com

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Una carretera inteligente que brilla en la oscuridad


La vía, que se construirá en Holanda a mediados de 2013, no tiene marcas en la superficie sino polvo fosforescente que se ilumina con la luz del Sol y recarga coches eléctricos.

En general, cuando hablamos de mejoras tecnológicas en las carreteras, pensamos en el GPS, realidad aumentada y sistemas de monitoreo más eficientes, pero en esta ocasión lo que recibe la mejora es la carretera misma. A mediados de 2013, un innovador proyecto creará en Holanda una “carretera inteligente” que se ilumina por sí sola de noche, informa de detalles como el estado de la superficie, e incluso ofrece una vía dedicada para recargar coches eléctricos.

Probablemente una carretera debe ofrecer mucho más que su buen estado. Es lamentable, pero los accidentes son diarios y aunque los vehículos han mejorado sus medidas de seguridad, quizás sea necesaria una forma más efectiva de advertir a los conductores sobre cualquier factor que pueda afectar tanto su seguridad como la de otros. El proyecto que presenta el Studio Roosegaarde junto al Grupo Heijmans comenzó como un concepto que encajaría sin problemas en una novela de ciencia ficción. Sin embargo, después de haber ganado el premio al “Mejor Concepto Futurista” en los “Dutch Design Awards”, alguien ha decidido acelerar los tiempos y convertir al concepto en realidad, el año que viene.

Se trata de la “Carretera Inteligente”. En primer lugar, las marcas sobre la superficie son reemplazadas por una especie de polvo fosforescente que se “recarga” con la luz del sol, e ilumina la carretera al caer la noche. La carga disponible para este polvo se traduce en una autonomía de diez horas, un tiempo que en teoría debería ser suficiente para “iluminar” el camino de cualquier conductor durante toda la noche. El funcionamiento es similar al que hemos visto en juguetes y otros objetos, con la diferencia de que el efecto será más potente. La superficie también será cubierta con una pintura especial, que se activa de acuerdo a la temperatura. Si el clima se vuelve mucho más frío y la superficie se torna resbaladiza, aparecen “copos de nieve” indicando dicho estado (de forma similar a los indicadores que tienen algunos envases de comida y latas de cerveza, para saber si la temperatura es adecuada).

Cinco años de obras

El proyecto va aún más allá, e incluye luces que se encienden y apagan automáticamente a medida que circula un vehículo, y una vía dedicada exclusivamente a coches eléctricos, que recibirán energía por medio de bobinas de inducción. El primer tramo de esta carretera inteligente será desplegado en la provincia de Brabante (Septentrional) a mediados de 2013, y llevará cerca de cinco años completarlo. Por alguna razón no hemos encontrado información que haga referencia al costo de la carretera inteligente, por lo tanto, suponemos que no todas las ideas presentadas en el concepto serán aplicadas. Sin embargo, cualquier idea que ayude a hacer las carreteras más seguras y estimule el uso de vehículos eléctricos, es bienvenida.

Fuente: http://www.mutuamotera.org

Tres jóvenes roban el ciclomotor de Marc Márquez en Cheste

Tres jóvenes han sido detenidos por robar el ciclomotor de Marc Márquez en Cheste. Según ha informado la Guardia Civil, el robo se produjo el pasado domingo mientras el piloto estaba en el podio celebrando su victoria en el Gran Premio de Motociclismo de Valencia.

Marc Márquez celebraba su impresionante carrera en la categoría de Moto2, cuando un joven arrancó el ciclomotor que el piloto utilizaba para moverse por el circuito de Cheste y se marchó seguido por otros dos jóvenes. No les dió tiempo a abandonar el trazado, pues antes fueron interceptados por la Guardia Civil y miembros del equipo de seguridad del circuito.

Durante todo el fin de semana que ha durado el Gran Premio de Valencia, la Guardia Civil ha realizado un total de 500 actuaciones. Además, ha detenido a 12 personas, cuatro por altercado del orden público, dos por robar una motocicleta, una por conducir sin permiso, dos por superar la tasa legal de alcoholemia y estos tres jóvenes por robar el ciclomotor de Marc Márquez.

Fuente: http://www.autobild.es

Las mujeres pagarán lo mismo que los hombres por su seguro

Las mujeres pagarán lo mismo que los hombres por su seguro de coche tras la entrada en vigor el próximo 21 de diciembre de 2012 la nueva Directiva de Género.

El próximo 21 de diciembre de 2012 entrará en vigor la Directiva de Género por la que las mujeres pagarán lo mismo que los hombres por sus seguros, entre ellos, el de coche. Las aseguradoras, que hasta el momento esgrimían el género como criterio diferenciador a la hora de tasar sus pólizas, pueden subir hasta un 30% el precio de algunas.

Hasta ahora, las compañías se basaban en la probabilidad de que ocurriera un siniestro en función de determinadas variables como la edad, el tipo de vehículo o el sexo y, por ese motivo, las mujeres accedían a precios más económicos, ya que las aseguradoras registraban un menor nivel de siniestralidad.

La Directiva de Género afectará especialmente a los precios de las pólizas de los automóviles de las mujeres conductoras, que pagarán lo mismo que los hombres por su seguro del coche al subir la cuantía de la prima alrededor de un 11% según fuentes europeas del sector.

*Para elaborar esta comparativa, se ha tomado como referencia los precios obtenidos en la web Rastreator.com para el siguiente perfil: Hombre/Mujer, residente en Madrid, garaje colectivo, sin conductor ocasional y que utiliza un Renault Mégane, el coche más vendido de 2011.

Hasta la fecha, la distinción en el precio del seguro por razones de género, se contemplaba como excepción en el marco de la Directiva de Igualdad de 2004, siempre y cuando estuviera apoyada en datos estadísticos que demostraran que el sexo era un factor determinante del riesgo.

Sin embargo, el Tribunal de Justicia de la Unión Europea (TJE), aprobó la sentencia Test-Achats, por la que señalaba que dicha excepción sería inválida a partir del 21 de diciembre de 2012, por lo que las mujeres pagarán lo mismo que los hombres por su seguro. El Tribunal consideraba que con esta excepción “existe un riesgo de que el derecho de la Unión permita indefinidamente la excepción a la igualdad de trato entre mujeres y hombres prevista” por la normativa comunitaria”.

Fuente: http://www.autobild.es

Las nuevas motos de la Guardia Civil llevarán radar y videocámara

 

Las nuevas motos de la Guardia Civil llevarán incorporadas radares móviles capaces de controlar la velocidad media de un vehículo durante 30 kilómetros y videocámara con teleobjetivo de última generación que permitirá cazar a los infractores sin necesidad ni de bajarse de la moto.

 

Las nuevas motos de la Guardia Civil servirán para cazar y multar a los infractores sin necesidad casi ni de bajarse de la moto. Estas nuevas motos con las que contará la Guardia Civil de Tráfico vienen con un radar móvil incorporado que puede llegar a controlar la velocidad media de un vehículo a lo largo de 30 kilómetros, además de una videocámara con teleobjetivo de última generación, que como puede observarse en la fotografía haría las delicias de cualquier enamorado del mundo de la imagen.

Estos adelantos técnicos, estarán montados sobre las 300 nuevas motocicletas que en estos momentos se están preparando para ser entregadas a la benemérita, y que ya están en manos de la Dirección General de Tráfico. Estas nuevas motos serán del modelo BMW R 1200 RT, que cuenta con un motor de 1.170 cc y 110 CV, además de los reconocidos sistemas de suspensión Telelever y Paralever y es la única del mercado que incorpora la última tecnología en elementos de seguridad activa, como son:

– Sistema de frenada BMW Motorrad Integral ABS de última generación.
– Control de Tracción BMW Motorrad ASC (que limita la entrega de par del motor en función de las condiciones del pavimento, evitando el deslizamiento descontrolado de la rueda trasera).
– Control de la Presión de los Neumáticos BMW Motorrad RDC (que informa al conductor sobre el nivel de presión de los neumáticos, avisándole de las desviaciones relevantes mediante un mensaje en el display).

 

Fuente: http://www.benemeritaaldia.com

La patronal de las dos ruedas reclama que se incluyan motos y ciclomotores en el Plan PIVE

La Asociación Nacional de Empresas del Sector de Dos Ruedas (Anesdor) exige la inclusión de motocicletas y ciclomotores en el Plan PIVE, después de que las ventas de este tipo de vehículos cayeran más del 20% en octubre.

En concreto, las ventas de motos bajaron un 23,3% en octubre, con 7.677 unidades, mientras que en los diez primeros meses del año suman 87.940 unidades, lo que supone un retroceso del 18,3% respecto al mismo período de 2011 y supera la caída del 11,9% del mercado de turismos.

Por su parte, las matriculaciones de ciclomotores totalizaron 1.481 unidades en octubre, un 21,2% menos. Entre los pasados meses de enero y octubre, las ventas de este tipo de vehículos sumaron 16.295 unidades, con una disminución del 19,8%.

El secretario general de Anesdor, José María Riaño, considera “injustificable” que motos y ciclomotores hayan quedado fuera del Plan PIVE, cuanto se trata de los vehículos motorizados “más eficientes”, por lo que instó al Ministerio de Industria a reconsiderar su decisión.

Riaño destacó las ventajas de la moto como vehículo “anticrisis”, pues su precio y el coste de mantenimiento son menores, mientras que su consumo y sus emisiones contaminantes son más bajas. Además, acorta los tiempos de viaje entre un 50% y un 70%, y soluciona problemas de aparcamiento.

Por último, explicó que el mercado sigue “en mínimos” por el desempleo, los problemas de acceso a la financiación y el bajo nivel de confianza del consumidor. “Esta situación está dañando a nuestra industria, a los concesionarios y a todo el sector de la moto en general”, concluyó.

Fuente: http://www.europapress.es

Los taxistas de Madrid declaran la guerra a las mototaxis

Las dos asociaciones mayoritarias del sector del taxi han denunciado por “irregular” ante las instituciones madrileñas el último servicio de transporte privado de pasajeros en moto que opera en la capital.

La Asociación Gremial del Taxi y la Federación Profesional del Taxi de Madrid han acusado ante el Ayuntamiento y la Comunidad de Madrid al nuevo servicio de transporte de personas en moto que desde el pasado 15 de octubre opera en la capital, Mototaxis, de no tener “las preceptivas autorizaciones necesarias para el transporte de personas”, así como “los seguros necesarios para proteger a los ciudadanos de supuestos accidentes a bordo”.

Asimismo, ambas entidades aseguran que las ocho motos que actualmente forman su flota no disponen, supuestamente, “de 
las medidas higiénico-sanitarias necesarias que garanticen a los ciudadanos la salud pública”. Y manifiestan que “sus tarifas no están aprobadas por organismo alguno”.


Por el contrario, el servicio del taxi regulado “cuenta con tarifas aprobadas por el ayuntamiento, con identificativos claros y concisos, provistos los conductores de las autorizaciones necesarias, que garantizan en todo momento un servicio de calidad ofrecido por más de 20.000 profesionales”.

Las dos asociaciones mayoritarias del sector del taxi, además, han pedido al Ayuntamiento y la Comunidad de Madrid que ponga remedio a esta “situación de irregularidad por parte de estas motos y esta empresa” 
y que se tomen las medidas oportunas
 “con el objetivo principal de erradicar la situación insostenible de intrusismo que viene sufriendo el taxi en Madrid”. 
Y no descartan “tomar cuantas medidas sean necesarias ante este tipo de situaciones que vienen a agravar más
cada día la precaria situación de los profesionales del sector del taxi”. 
De ahí que incluso hayan pedido el boicot público de los madrileños a Mototaxi. En definitiva, que se abstengan de subirse a cualquier mototaxi “en tanto el consistorio no curse las correspondientes licencias de autorización de este tipo de transporte”.

Fuente: http://solomoto.es

Cada doce minutos se roba una moto en España

Se sustraen alrededor de 120 vehículos de dos ruedas al día en nuestro país; lo que supone una media de una motocicleta, scooter o ciclomotor hurtado cada doce minutos.

Los amigos de las motos ajenas están más activos que nunca en España. Eso es lo que se desprende del informe elaborado por Pont Grup, donde constata que, entre enero y julio de 2012, de cada cien motos existentes en nuestras vías se robaron 1,57 unidades, mientras que durante el mismo período de 2011 la cifra fue de 1,08. Dicho de otro modo, cada día se sustrajeron una media de 120 motos. Es decir que ha desaparecido una moto cada doce minutos en lo que llevamos de año.

Barcelona y Madrid son las provincias donde más robos de este tipo se producen, aunque son Cádiz y la región central catalana quienes tienen la mayor frecuencia de robo, en función del número de unidades existentes.

Según los Mossos d’Esquadra, del 1 de enero al 31 de julio de este año, en Barcelona ciudad se robaron 1.565, lo que deja una media de 7,3 motos robadas cada día. O sea que en lo que va de año se ha robado el 0,7 % del parque de motocicletas matriculadas en la capital catalana. La cifra todavía es muy alta, pero la presión policial ha logrado que sea un 7 % inferior a la del año anterior y que continúe así una dinámica de descenso iniciada en 2008, cuando en la ciudad se robaban una media de 9,6 motos cada día.

El modelo más sustraído en España es el denominado urbano, que se sitúa por delante de las motos deportivas. Por marcas, teniendo en cuenta el porcentaje de robos en comparación con el número de unidades existentes de cada fabricante, la firma Sym es la más demandada, con un 2,8 %; seguida de Kawasaki, con
el 2,63 %; BMW, con el 2,09 %; Triumph, con el 1,91 %, y Yamaha, con el 1,72 %.


El texto apunta que en 2010 el 38,1 % de los robos se produjeron en verano, mientras que el año pasado esta cifra se situó en el 27,59 %, mientras que otoño acaparó el 23,81 % de los hurtos en 2010, ascendiendo hasta el 38,79 % en 2011.

El documento indica que en un año el 
número de motocicletas robadas se situará entre las 44.000 y 45.000 unidades. 
El destino habitual de las motos,
scooters y ciclomotores robadas suele
ser su venta por piezas o la venta en mercados negros del norte de África.

Fuente: http://solomoto.es