Archivos Mensuales: mayo 2013

10 Consejos sobre motocivismo

Para circular con seguridad, conviene seguir una serie de consejos de “motocivismo” según el RACC…

1. Si vas en moto, TÚ eres la carrocería: cuando vas en moto, comparándolo con ir en coche, el riesgo de sufrir heridas graves se multiplica por ocho.

2. Muévete con seguridad: lleva siempre el casco, homologado y abrochado. Te ahorrarás dolores de cabeza.

3. No conduzcas nunca después de tomar bebidas alcohólicas o consumir drogas.

4. Tan fácil como tocar un botón: hacer uso de los intermitentes siempre puede reducir los accidentes de moto. Evita hacer giros indebidos y maniobras bruscas.

5. Unos segundos marcan la diferencia: espera que tu semáforo se ponga verde y no anticipes la salida.

6. Cada multa que recibes es un aviso: estadísticamente los motoristas que tienen más multas también son los que acaban sufriendo más accidentes.

7. Respeta las normas y señales de circulación.

8. La moto NO se conduce como un coche.

9. Respeta los espacios de los demás: las motocicletas y los ciclomotores no pueden circular por aceras, andenes, paseos, carril-bus y carril-bici.

10. Estaciona la moto correctamente.

Fuente: http://poluxcriville.wordpress.com

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Si no pasas la ITV, ahora multa a casa

Para poder controlar a todos los vehículos sin ITV a la DGT le faltaba una herramienta informática que conectase las estaciones ITV con los ordenadores de la administración y la DGT. Este nuevo sistema se denomina ITICI…

Casi la totalidad de las estaciones de inspección técnica de nuestro país ya están conectadas a la DGT, por lo que el resultado de la inspección es transmitido a Tráfico de manera simultánea a la emisión del veredicto al cliente. Con ello se consigue que los agentes de Tráfico, vía un terminal conectado a Internet, en un control de ciudad o carretera saben en tiempo real si un vehículo ha pasado satisfactoriamente la ITV, si debe acudir al taller para hacer una reparación o si, simplemente, tiene la ITV caducada desde hace tiempo. Pero hay más…

A partir de ahora no será necesario que nos pare un agente para multarnos por no haber pasado la ITV. Como la DGT tiene los datos de ITV de todos los vehículos, ahora, simplemente, cruzando los datos de la base de datos con los de la ITV, ya tienen automáticamente una lista con todos los vehículos sin ITV.

¿Y qué significa esto? Pues que la DGT nos mandará a casa un requerimiento para ir a pasar la ITV lo antes posible. Y si dentro del plazo establecido no vamos a la ITV, el segundo paso será enviarnos automáticamente una multa, de hasta 200 euros…

Fuente: http://poluxcriville.wordpress.com

El nuevo Reglamento de Circulación eleva el límite hasta 130 km/h en determinados tramos de autopistas y autovías

La directora general de Tráfico, María Seguí ha comparecido en la Comisión de Seguridad Vial y Movilidad Sostenible del Congreso de los Diputados para dar a conocer las líneas principales sobre las que versará la modificación del Reglamento General de Circulación.

Aspectos a reformar del reglamento:

• Velocidad: Con la idea de reducir la siniestralidad en el caso urbano y configurar una ciudad más cómoda y sostenible, la DGT propone introducir el límite de velocidad de 30 km/h en muchas de las calles de las ciudades. El fallecimiento por atropello del peatón se produce en función de la velocidad del vehículo a motor. A 80 Km/h fallece el 95% de los peatones atropellados, a 50 km/h el 50% y a 30 km/h el 5%, dato que justifica la creación de zonas 30. A partir de la reducción de este límite de velocidad, se puede configurar un nuevo modelo de calle, una zona de coexistencia compartida entre el peatón, la bicicleta y el vehículo a motor. Este nuevo modelo de calle, denominado zonas de plataforma única pasa a regularse específicamente con el nuevo Reglamento de Circulación.
•Es una medida muy eficaz para reducir las lesiones de los usuarios de la vía pública. Más allá de la zona 30, en aquellas plataformas únicas donde conviven todos los usuarios la velocidad máxima sería 20 km/h.
•La reducción del límite de velocidad, también se producirá en las carreteras secundarias, al ser en este tipo de vía donde se producen las tres cuartas partes de los accidentes con víctimas.
•En autopistas y autovías el límite de velocidad máxima seguirá siendo 120 km/h. Ahora bien, se podrá aumentar dicho límite, mediante paneles de mensaje variable, hasta un máximo de 130 km/h. Este aumento de velocidad será autorizado y gestionado por la Dirección General de Tráfico o, por la autoridad autonómica competente para la gestión del tráfico de manera temporal y en tramos en los que exista un índice contrastado de seguridad, buenas condiciones de trazado y pavimentación y óptimas condiciones meteorológicas y ambientales.
• Cinturón de seguridad y casco: El uso del cinturón de seguridad reduce el riesgo de lesión mortal del conductor y de todos los ocupantes del vehículo. Por este motivo, en la reforma del nuevo reglamento amplia el grado de cobertura poblacional a fin de proteger a todos los usuarios. Además, el nuevo reglamento prevé una regulación proclive a la seguridad de los menores, con el objetivo de que ningún menor fallezca por no llevar el cinturón de seguridad o la sillita infantil.
• Alcohol y drogas: A la importancia de eliminar la conducción bajo los efectos del alcohol, que en España ya está regulada, el nuevo Reglamento da un paso más hacia uno de los comportamientos más preocupantes en los últimos años entre los conductores españoles como es el consumo de drogas y la conducción. Por este motivo se ha determinado la saliva como muestra biológica de detección y era preciso adaptar los procedimientos para la realización de controles preventivos.
• Bicicleta: Con el cumplimiento de animar a los ciudadanos a eliminar lo “kilómetros inútiles” motorizados a favor de desplazamientos más saludables, seguros y sostenibles como ir a pie o en bicicleta, la reforma del Reglamento de Circulación incluye, por primera vez en la historia de nuestro país, un capítulo entero dedicado a este medio de transporte.

Fuente: http://www.dvuelta.es

Fomento rescatará las autopistas en quiebra con fondos públicos para luego privatizarlas

El Ministerio de Fomento prevé privatizar la empresa pública que planea constituir con la decena de autopistas en problemas, tras una “etapa pública” y una vez se “resuelva su situación y su financiación”, según apuntó el presidente de OHL, Juan Miguel Villar Mir.

El empresario ratificó que el Departamento que dirige Ana Pastor trabaja en integrar a las vías con problemas en una empresa “con mayoría de capital público” y que contará con participación de las concesionarias y constructoras actuales titulares de las vías. “Trabajamos para integrar las autopistas en una sociedad pública que, una vez las vías estén funcionando, estén financiadas y den resultados, se pueda privatizar de nuevo”, destalló Villar Mir en la rueda de prensa previa a la junta de accionistas de OHL.

El empresario indicó que la ministra de Fomento, Ana Pastor, ha planteado esta solución tras constatar que no ha sido posible “acordar una solución privada para estas vías, dado que tienen muchas dificultades y la mitad de ellas ya están en concurso”.

OHL es titular de la autopista Eje Aeropuerto, que une Madrid con Barajas, una de estas diez autopistas en problemas por la caída del tráfico y el sobrecoste de las expropiaciones. Entre el resto de vías con dificultades, también participadas en su mayoría por grandes constructoras y concesionarias (FCC, Ferrovial, Sacyr, Abertis y Globalvía), figuran las radiales de Madrid, la Madrid-Toledo, la Ocaña-La Roda, la circunvalación de Alicante y la Cartagena-Vera. Cinco de ellas ya están en concurso de acreedores.

Fuente: http://www.dvuelta.es

Los radares comenzarán a comprobar si los coches circulan sin seguro

La Dirección General de Tráfico (DGT) empezó a utilizar desde Semana Santa lectores de matrícula para controlar si los vehículos circulan sin seguro. Es una de las medidas que Tráfico ha puesto en marcha para lograr un plan de movilidad segura y sostenible, según anunció la directora de este organismo este lunes en el Salón del Automóvil de Barcelona.

De esta forma, Tráfico suma esfuerzos en el control de los automóviles que circulan ilegalmente por las carreteras españolas, tras la iniciativa inaugurada la pasada Semana Santa consistente en detectar y denunciar aquéllos que circulan sin haber superado la Inspección Técnica de Vehículos (ITV).

Eso sí, de momento, estas acciones de la DGT forman parte de una campaña informativa, por lo que los conductores ‘cazados’ no son multados; simplemente, se les comunica la infracción y que, si no corrigen el defecto, serán denunciados y sancionados con la multa correspondiente.

Por otra parte, Seguí también ha anunciado un plan para rejuvenecer el parque automovilístico en España y lograr así que el 50% de los vehículos cuya antigüedad es de al menos 9,5 años tengan un máximo de siete en 2016, seis en el caso de las motos.

Fuente: http://www.dvuelta.es