Archivos Mensuales: agosto 2013

Un informe duda de la validez de multas de tráfico impuestas por el Concello de Vigo

El informe anual del Valedor do Cidadán pone en evidencia la indefensión que sufren los vigueses en el ámbito de las sanciones de tráfico. «Ponse en dúbida que determinadas sancións se axusten a unha regulamentación que todos debemos cumprir», advierte la institución en el documento presentado ayer al pleno. Reconoce que existen «claroscuros» que deben interpretarse en función de las alegaciones que presenta la ciudadanía por considerar que se violan sus derechos.

Desde hace un año intenta, sin éxito, trasladar a los responsables municipales de Tráfico las dudas que se presentan sobre la interpretación errónea del Reglamento Xeral de Circulación, al considerar que una infracción es grave cuando, según esta normativa, no lo es. El reclamante fue sancionado con una cantidad superior a la que le correspondía y solicitó la devolución del excedente. El departamento de Tráfico o Movilidad rechaza el recurso y remite al supuesto infractor al juzgado si quiere impugnar la sanción por entender que no se ajusta a derecho. En este caso se trataba de una multa por estacionar en zona de carga y descarga, pero existen otros muchos. Es el caso, por ejemplo, de la multa impuesta a un vecino por detener su vehículo para apear a una persona incapacitada.

Fuente: http://www.lavozdegalicia.es

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La chaqueta, la mejor aliada del motorista

No es recomendable ir en manga corta mientras se conduce la moto. Lo ideal es enfundarse en una chaqueta capaz de resistir impactos y que lleve refuerzos en las partes mas propensas a entrar en contacto con el suelo.

Una chaqueta capaz de resistir impactos es esencial a la hora de coger la moto. Ir en manga corta o sin la protección adecuada puede traducirse en lesiones serias en caso de caída o golpe.

Es importante elegir un modelo de chaqueta que tenga refuerzos homologados CE en lugares estratégicos, como hombros, codos y espalda, para garantizarse una protección eficaz. En verano, apuesta por chaquetas con tejidos especiales que aseguran una mejor ventilación. En invierno, opta por un modelo a prueba del frío y de las inclemencias del tiempo.

Convertirse en motorista no es algo que se pueda improvisar
Hay reglas que respetar. Y una de las más importantes se refiere al equipamiento.

Si eres motorista, la única “carrocería” con la que cuentas en caso de accidente es la protección que puedas llevar como conductor. Y esto es así con independencia de la estación del año en la que circules, de que haga frío o calor, de que circules para ir al trabajo o porque hayas quedado con unos amigos.

Por eso es esencial que, cada vez que cojas la moto, te equipes adecuadamente, recurriendo a los consejos de un centro especializado si consideras que hace falta.

Fuente: http://www.antena3.com

Plazos para reclamar una indemnización en caso de accidente de tráfico

La finalidad de contratar una póliza de seguro es no tener que afrontar los pagos que se derivan de un accidente. En este caso el primer punto lo tenemos claro, disponer de un seguro, ya sea de Responsabilidad Civil, seguro a terceros o seguro multiriesgo. Normalmente, en caso de accidente, las compañías se encargan de todo, pero hay pólizas muy económicas que no cubren este tipo de gestiones. Es entonces cuando, en caso de accidente de tráfico deberemos contratar un abogado que pida una indemnización a la compañía contraria por daños y/o lesiones.

En el caso de los seguros de coche (o los de moto) debemos tener en cuenta que en caso de daños ocasionados por un tercero a nuestra persona (incluso a conductores, aunque la culpa haya sido nuestra en este caso) tenemos derecho a reclamar una indemnización que pueda satisfacer los gastos o las lesiones que hayamos podido tener.

Entonces, ¿cuáles son los plazos para reclamar una indemnización por accidente de tráfico?

Ante todo debemos decir que el tomador del seguro tiene la obligación de comunicar el siniestro y dar el parte a su compañía de seguros en un plazo de 7 días.

Una vez hayamos dado el parte de dicho siniestro existen a disposición del ciudadano dos vías para reclamar judicialmente una indemnización por daños y perjuicios que el accidente de tráfico en el que te has visto involucrado haya podido ocasionarte:

1.La vía Penal
2.La vía Civil

Si decidimos reclamar por vía Penal deberemos interponer la denuncia como máximo en un plazo de seis meses desde la fecha de dicho accidente. Estos seis meses no tienen en cuenta la diferenciación entre días laborables y festivos, o sea, son seis meses exactos (por ejemplo de 1 de enero a 1 de julio).

La principal ventaja de la vía Penal es que no deberemos pagar las (actualmente en boca de todos) Tasas Judiciales ni tampoco necesitaremos contratar a un périto médico que puede ser sustituido por el médico forense adscrito al Juzgado al que hayamos acudido a formalizar la denuncia, él será quien valorará las posibles secuelas que nos hayan quedado a causa del accidente y el tiempo objetivo que hemos tardado en curar nuestras lesiones.

Si en vez de hacerlo por la vía Penal decidimos reclamar nuestra indemnización por la vía Civil dispondremos de un plazo máximo de un año para hacerlo. En este caso sí vamos a necesitar de manera obligatoria un perito médico independiente que será quien valore nuestras lesiones. Asimismo deberemos satisfacer de igual modo las Tasas Judiciales (que en la anterior vía estábamos exentos). En el caso de que sólo se hayan ocasionado daños materiales ésta será la única vía para reclamar los gastos que se hayan derivado del accidente.

En caso de accidente de tráfico merece la pena asesorarse convenientemente a través de abogados especialistas en indemnizaciones de accidentes, estos profesionales se quedarán con una comisión sobre lo ganado, de esta forma apretarán al máximo para que la indemnización sea lo más alta posible, al fin y al cabo como más se consiga más alta será su comisión.

Fuente: http://segurosonline.eu

Recetas para reducir el riesgo en moto durante éste verano

Pensar en los demás y en uno mismo, es una estrategia que nos puede traer de vuelta en cada viaje, interviniendo además en los efectos colaterales de las emociones durante la conducción.

El egoísmo, trasladado a la actitud de poner en riesgo la vida propia y la de otros, pone en evidencia la socialización del individuo o cuando menos su adaptación.

Pero una conducción agresiva no siempre está detrás de la emoción egoísta y poco considerada de la búsqueda del riesgo, en ocasiones, se localizan sus orígenes en factores como un estado emocional difícil de controlar que somete a presiones la estabilidad emocional, una falta de formación o elevado nivel de desconocimiento, una falta de aceptación de la necesidad de convivencia, etc.

“El verano está lleno de vida y de Vidas. Te cruzarás con muchas cuando salgas de viaje. Respétalas porque viajar es vivir” es el slogan de todos los mensajes de la campaña para este verano de la Dirección General de Tráfico “Las mejores historias del verano son las que se pueden contar”.

Una campaña que, de forma específica, entiende que los usuarios de motocicletas somos un colectivo especialmente vulnerable.

Esta campaña nos recuerda la importancia de realizar una conducción responsable, ya que las acciones que cada uno de nosotros realizamos en la carretera afectan al resto de usuarios con los que nos cruzamos en cada desplazamiento y la necesidad de circular a una velocidad adecuada y siempre con el casco adecuadamente ajustado y abrochado, en el caso de los motoristas… porque en definitiva, viajar es vivir.

La movilidad implica riesgos y como conductores tenemos que identificarlos y compensarlos en tiempo y forma.

Por otro lado, el conductor debe de ser capaz de mantener el “estado de alerta” y observación sobre dos aspectos claves para la seguridad:

• La interacción con otros usuarios.
• El estado de la vía y sus características.

Nuestros 11 consejos para este verano

1. Evita conducir o circular en motocicleta durante las horas de mayor intensidad solar. Como norma general entre las 13:00 y las 16:00 horas.

2. Los motociclistas estamos sometidos al riesgo del “golpe de calor”. Deberemos hidratarnos con frecuencia para evitar la pérdida de agua y electrolítos (potasio, sodio), recuerda que uno de los mecanismos de enfriamiento de nuestro cuerpo es la evaporación. Algunos de los síntomas fundamentales para identificar el riesgo del “golpe de calor” son: sed, nauseas, dolor de cabeza, calambres, letargo y confusión (te recomendamos el uso de mochilas tipo “CamelBack”).

3. Equípate con prendas de protección dotadas de buena ventilación y altas capacidades de visibilidad sin abandonar la seguridad ante el impacto o la caida.

4. Desconfía del estado de la carretera. La administración pública responsable es lo suficientemente irresponsable como para no cumplir la ley y las normas técnicas en muchas más ocasiones de las que imaginas. No creas que las carreteras están bien señalizadas y con el firme en buen estado, en muchas ocasiones existe deformaciones en la superficie de rodadura, áridos, fluidos, cruces, curvas y cambios de rasante de reducida visibilidad sin señalizar, etc.

5. Desconfía del resto de los usuarios… no todos están atentos, no todos nos ven, no todos nos respetan… y además en verano proliferan las fiestas en pueblos y ciudades, lo que implica distracción, cansancio y en ocasiones consumo de drogas y alcohol. Cuando estés próximo a ellos, prepárate para reaccionar y adopta una posición preventiva manteniendo dos dedos sobre la maneta del embrague y dos sobre la del freno (ambos frenos para automáticas), teniendo en cuenta también el posicionamiento de las extremidades inferiores.

6. Posiciónate en el tráfico donde sepas que te vean y te puedan ver, evita en la medida de lo posible los ángulos muertos de los vehículos que te rodean.

7. Desconfía. Recuerda que la carretera es un elemento vivo por el que transitan animales que en multitud de ocasiones son causa de accidentes de tráfico.

8. Garantiza en la medida de las posibilidades tu campo visual… no decidas sin ver… especialmente en trayectorias curvas. Asómate, mira y luego decides.

9. Circula a una velocidad que te permita detener tu motocicleta dentro de tu campo de visión.

10. Mantente siempre atento a la conducción, evita las distracciones, piensa que para solucionar problemas necesitamos el tiempo y nuestro tiempo de reacción se encuentra en unos 2 segundos en condiciones de atención normal, este tiempo suponen 66 metros a 120 km/h.

11. Mantén la distancia de seguridad, incluso la distancia lateral, los márgenes de seguridad en este sentido nos dan el espacio y el espacio tiempo. Recuerda que para solucionar problemas necesitamos el espacio y el tiempo.

Qué debemos hacer en caso de accidente

Proteger el escenario y a las víctimas

1. Hacer uso del chaleco reflexivo si disponemos de él.
2. Intentar señalizar sin poner en peligro nuestra vida. Preferiblemente desde el arcén si lo hubiera o margen derecho en el sentido de la marcha en su defecto.
3. No bloquear la trayectoria de otros vehículos.
4. Hacerlo a distancia del accidente y con espacio visual que permita al resto de los conductores detener sus vehículos.

Alertar de los hechos

1. Hacerlo a través de unidades de coordinación llamando por teléfono al 112.
2. Identificarnos nosotros: Nombre y DNI.
3. Describir la situación dando el lugar y los posibles riesgos complementarios (curva de reducida visibilidad, cauce de rio, túnel, puente, etc)

Auxiliar a los heridos

1. Atender a los heridos tan solo una vez asegurada la zona.
2. No mover a los heridos o víctimas mortales.
3. Si fuera posible y en atención a su gravedad, realizar el acompañamiento manteniendo conversación con los mismos e informándoles de los trámites que se han realizado, reduciendo así el impacto de estos momentos de angustia.
4. Si a las preguntas algo no lo sabemos, diremos que “no lo sabemos”.

¿Qué no hacer?

1. No suministrar alimentos ni bebidas a los heridos hasta que sea autorizado por personal sanitario cualificado.
2. No retiraremos de la calzada o sus alrededores nada más que aquellos restos de accidente que sean necesarios para restablecer la circulación. Los vestigios son necesarios para la investigación.

Garantizar nuestra seguridad jurídica

Para ello y si es posible fotografiaremos y/o filmaremos la situación y el tramo anterior a la misma.
Solicitaremos la asistencia de los CC y FF de seguridad para testar sobre los hechos.

Fuente: http://www.mutuamotera.org

Tarificación dinámica para optimizar el uso de las autopistas de peaje

En muchas ocasiones las autopistas de peaje se convierten en vías infrautilizadas precisamente por el hecho de tener que pagar para poder circular por ellas. La situación económica provoca que tanto particulares como empresas que realizan esos trayectos busquen alternativas por otras vías gratuitas que, por lo general, tienen un trazado más largo, menos cómodo y con una mayor cantidad de tráfico.

La empresa SICE presentó en el pasado Congreso Nacional sobre Sistemas Inteligentes de Transporte una posible solución para hacer más atractivo el uso de las autopistas de peaje. Se trata de implementar un sistema de tarificación dinámica que permite modificar el precio del trayecto en función de la ocupación de la autopista. En caso de que haya poca circulación por la misma el precio disminuye para atraer a los conductores a la infraestructura. Cuando se detecta que la ocupación es alta, la tarifa se incrementa para conseguir descongestionar la autopista.

Esta iniciativa ha sido probada con éxito, como explicaron en su ponencia en el congreso, en una autopista de Estados Unidos, concretamente en la I-595 en Miami. Para su correcto funcionamiento se requiere:
Un sistema de control de la densidad del tráfico en la autopista y un algoritmo que calcule el precio justo en función de la ocupación y otras variables que se desee contemplar.
Una estructura de información actualizada para los usuarios que les permita conocer en todo momento el precio que van a tener que pagar por el uso de la infraestructura. Para ello se emplean: Paneles de mensajería variable
Portales web específicos y las redes sociales
Emisoras de radio
Aplicaciones específicas para dispositivos móviles

Estructuras de peaje Free-Flow. Peajes sin barreras que permiten el cobro automático al pasar el vehículo a su altura.

Gracias a este sistema de tarifa dinámica se consigue influir en los usuarios ofreciéndoles un precio más ajustado y al mismo tiempo optimizar el uso de la infraestructura.

Fuente: http://www.tecnocarreteras.es