Archivos Mensuales: junio 2014

Si te para un guardia con la moto…¿cuáles son tus derechos?

Circulas con tu moto y te para la Policía o la Guardia Civil ¿Sabes si un agente puede requisarte tu moto? ¿Pueden obligarte a firmar una multa? Te descubrimos hasta dónde puede llegar ‘la autoridad’.

E. ESPINÓS

EXPERTO: MARIO ARNALDO, PRESIDENTE DE AEA

¿Qué documentación pueden exigirte?

Hasta seis meses de cárcel si conduces sin carné

FICHA TÉCNICA DE LA MOTO

Si no la llevas en la moto -no tienes por qué llevar el original, vale una fotocopia cotejada en un organismo oficial o por un notario-, te multarán con 10€.

Ojo, si la moto no ha pasado la ITV en plazo, o si lo ha hecho pero con la calificación de desfavorable, te multarán con 200 euros -en ese caso, la moto sólo puede circular para acudir al taller o a la ITV-; y con 500€ si circulas con la inspección negativa -la moto ha de trasladarse en grúa-.

CARNÉ DE CONDUCIR
Si no lo llevas encima, te sancionarán con 10€. Si no lo has obtenido o Tráfico te lo ha anulado, por ej., por perder todos los puntos, y te pillan conduciendo, te imputarán un delito: inmovilizarán tu moto y te impondrán una de estas tres sanciones: 1.- Prisión de tres a seis meses. 2.- El pago de una multa diaria durante un periodo de 12 hasta 24 meses. 3.- Trabajos en beneficio de la comunidad durante un plazo de 31 a 90 días.

SEGURO
No hace falta que lo lleves encima, ya que la Policía o Guardia Civil comprobará en su base de datos si tu coche está asegurado. Si el vehículo carece de una póliza en vigor, sancionarán al titular con una multa de 600 a 1.500€.

¿Pueden multarte si no están en su jurisdicción?

Sí, pero deberán presentar pruebas que te inculpen

Los agentes de la autoridad -Policía Nacional, Local o Guardia Civil- pueden denunciarte en cualquier sitio, incluso donde no tienen jurisdicción. Ahora bien, en ese caso, lo harán como podría hacerlo cualquier persona y tendrán que aportar pruebas debido a que, fuera de su jurisdicción, ya no cuentan con la ´presunción de veracidad´. ¿Qué significa esto? Que, en caso de denuncia, su palabra tiene valor probatorio y más peso que la de un ciudadano normal; a no ser que el denunciado presente pruebas en contra de la versión del agente.

• Qué hacer si te pasa

• A.- Si te paran para denunciarte: Pregunta al agente si cuenta con la potestad para hacerlo. Si no la tiene, toma el boletín de sanción y, “de inmediato, recurre la multa -tienes 20 días para hacerlo- realizando un escrito en el que niegues los hechos, solicites pruebas y referencias sobre la sanción -los datos del denunciante, el lugar dónde se encontraba…- y alegues la ´falta de competencia´ de la parte denunciante”, indican abogados consultados por Fórmula Moto. Esa circunstancia “es motivo suficiente para que se anule la sanción y se archive la denuncia”.

• B.- Si no te paran: No sabrás si el agente tiene potestad para denunciarte o lo ha hecho como un particular, mediante una denuncia voluntaria. En cualquier caso, una vez te llegue el boletín de denuncia a tu domicilio, deberás seguir el mismo proceso descrito en el punto A.

• Qué te puede pasar si te niegas a recibir la sanción
“Nada, puedes hacerlo”, indica Mario Arnaldo, presidente de AEA -Automovilistas Europeos Asociados-, pero “no es recomendable porque, si no recoges el boletín de denuncia -o, incluso, lo rompes-, estarás actuando en tu contra: sin él, pierdes ´de facto´ tu derecho a recurrir, ya que no sabrás de que te están acusando, tampoco conocerás el nº de expediente de la sanción…”.

¿Te pueden parar en la carretera si no están en su jurisdicción?

Detente siempre… o podrían mandarte a la cárcel

“La Ley determina la competencia y jurisdicción de los cuerpos policiales y, aunque en materia de Tráfico, esta función está reservada en exclusiva a los agentes de la autoridad encargados de la vigilancia del tráfico -Guardia Civil, Ertzaina en el País Vasco o Mossos D´esquadra en Cataluña- y sólo estos podrían pararte en carretera”. “Existen casos en los que también la Policía Nacional puede intervenir, como son la persecución de delitos o de infracciones contra la Ley de Seguridad Ciudadana –por ejemplo, por llevar armas o portar drogas–. En esos casos, estos policías pueden ordenarte que te pares e, incluso, registrar tu coche”, señala Arnaldo.

• Qué hacer si te pasa
“Lo recomendable es pararse en cualquier caso y seguir siempre las indicaciones del agente”.Si la autoridad no está actuando amparándose en la Ley, “siempre podrás denunciar a posteriori su actuación”.

• Qué te puede pasar si te niegas a recibir la sanción
“Dependiendo de la intensidad de tu reacción adversa, podrás incurrir en una simple falta o en un delito tipificado como de desobediencia a la autoridad”, explica Arnaldo. La primera se sanciona con el pago de una multa diaria durante un plazo de 10 a 60 días -la duración de la ‘condena’ y la cantidad a pagar, de 2€ hasta 400€/día, las decide el juez-; en el caso del delito, implica una pena de 6 meses a un año de prisión –si no tienes antecedentes previos, quedarás absuelto con cargos–.

¿Pueden obligarte a firmar una multa?

Nunca aunque, si la firmas, no cambia absolutamente nada

“Firmar una multa nunca implica conformidad con los hechos denunciados sino, simplemente, que la has recibido de manos de un agente de la autoridad”, señala Mario Arnaldo.
• Qué hacer si te pasa
Puedes firmarla o no: “no tiene ninguna trascendencia legal”.

• Qué te puede pasar si te niegas a recibir la sanción
Nada. Si quieres, podrás recurrir la sanción posteriormente -aunque no contarás con el boletín de denuncia-.

¿Pueden cobrarte una multa en el momento? ¿Debes pagarla en metálico o con tarjeta?

La DGT envió a la Guardia Civil una instrucción… ¡ilegal!

Pero sólo podrán cobrarte en el momento “aquellas multas que se notifiquen en ese instante al infractor”, indica Arnaldo -por ejemplo, no podrán cobrarte in situ aquellas sanciones en las que el culpable sea el titular del vehículo, esto es, las relacionadas con la documentación o el seguro-. Recuerda que si las abonas en el momento o en los 20 días hábiles posteriores a la sanción, te beneficiarás de un 50% de rebaja.
En lo referente al pago, la DGT envió a la Guardia Civil una instrucción -la 13/ S-128 y GE-75- por la que dictaminaba que, a partir del pasado 25 de febrero, “los agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil no admitirán abonos de sanciones en metálico” y cobrarán las sanciones mediante tarjeta de débito o crédito; aunque “se seguirán admitiendo pagos en metálico […] de infractores que no residan en España”. Ahora bien, a su vez AEA envió una consulta vinculante a la Dirección General de Tributos -dependiente del Ministerio de Hacienda y responsable final del cobro de las multas- y este Organismo ha indicado que la instrucción de la DGT es ilegal y que, mientras no se modifique la Ley de Seguridad Vial, se debe de seguir aceptando el pago en metálico por parte de cualquier infractor.

Qué hacer si te pasa
“Esta instrucción sólo se ha enviado a los agentes de la Guardia Civil, por lo que no afecta a los agentes de la Policía Municipal y los de las policías autonómicas -Mossos d´Esquadra y Ertzaintza- que tienen que aceptar el pago en metálico de cualquier infractor”, advierte Arnaldo.
Por eso, “si un agente no te permite abonar una sanción en metálico, insiste en que deje constancia de esa circunstancia en el boletín de denuncia, para que puedas recurrir esta sanción ante el Jefe Provincial de Tráfico”, aconseja Arnaldo. Si ocurre esto, no es necesario que abones la sanción en ese momento; es más, el plazo para pagarla -incluidos los 20 días hábiles en los que te beneficias del 50% de rebaja- empezará a contar sólo cuando Tráfico responda a tu escrito.

• Qué te puede pasar si te niegas a recibir la sanción
“Nada, puesto que estás haciendo valer un derecho que te reconoce la Ley”, explica Mario Arnaldo.

¿Pueden faltarte al respeto?

Nunca, estarán vulnerando la ley

Si un agente te levanta la voz o te habla con un lenguaje inapropiado, estará incumpliendo la Ley Orgánica de Fuerzas y Cuerpos de Seguridad, que en su artículo 5.2 establece que los miembros de estas fuerzas han de “observar en todo momento un trato correcto y esmerado en sus relaciones con los ciudadanos […]. En todas sus intervenciones, proporcionarán información cumplida […] sobre las causas y finalidad de las mismas”.

• Qué hacer si te pasa
“Lo más inteligente es obviar cualquier provocación y seguir siempre las indicaciones del agente”, aconseja Arnaldo. Eso sí, intenta recabar pruebas como testimonios de otros conductores, o de testigos aunque sean familia para, más tarde, denunciar la actitud del agente ante la Justicia y ante sus superiores.

• Qué te puede pasar si te niegas a recibir la sanción
Ten cuidado con ‘enzarzarte’ en una discusión con agentes de la autoridad ya que, si llegas a insultar a un Policía o Guardia Civil, “éste podría denunciarte por una falta de injurias, sancionada con el pago de una multa diaria durante un plazo de 10 a 20 días: el plazo concreto y la cantidad diaria a abonar las dictaminará un juez”.

Cómo reclamar si se sobrepasan en su actuación

Si tienes cualquier duda sobre si un agente ha actuado de acuerdo a la legalidad -por ej., si se ha excedido en su cometido- o estimas que ha actuado con desconsideración -te ha insultado o se ha burlado de ti, ha sido descortés-, puedes reclamar de dos formas:

• Acude al Juzgado de Guardia más próximo o, si no existe, a cualquier comisaría o cuartel de la Guardia Civil para exponer los hechos: allí tienen la obligación de realizar una denuncia y entregarte copia de la misma. Arnaldo aconseja además que, “si quieres que la denuncia prospere, es muy recomendable que aportes pruebas: por ej., testimonios de personas que vieran lo que ocurrió, incluso si te acompañaban en el coche o son familiares”. Pero Arnaldo avisa: “Si la actuación del agente no es constitutiva de delito o falta, el juez archivará la denuncia”.

• Si, además, quieres que le abran un expediente disciplinario al agente, “deberás escribir una queja a su mando superior -si se trata de un Policía Municipal, al Alcalde del Municipio; si es un Agente de la Guardia Civil, a la atención del Director General de la Guardia Civil (c/Josefa Varcárcel nº 44, CP 28027, Madrid)- explicando lo sucedido e identificando al agente. Si te puso una sanción, encontrarás su número de placa en el boletín de la denuncia; si no lo hizo, siempre tiene la obligación de identificarse cuando se lo pidas. Si no dispones de ese dato, puedes indicar el lugar y hora donde estaba realizando el servicio. Al igual que en el primer caso, es recomendable aportar pruebas”, finaliza Arnaldo.

Fuente: http://www.formulamoto.es

Consejos para ahorrar combustible en las próximas vacaciones

Reducir el gasto que destinamos a repostar nuestro vehículo depende más de lo que pensamos de nuestra actitud al volante. Durante el verano entrante, la mayoría de los conductores españoles realizarán el que es su desplazamiento más largo del año. Representa una buena ocasión para poner en práctica una serie de medidas que nos ayudarán a ahorrar en combustible y equilibrar nuestro presupuesto para las vacaciones estivales.

Es importante además tener en cuenta que cuanto menos gastemos menos emisiones nocivas liberamos a la atmósfera. De poco sirve que nuestros coches equipen motores cada vez más eficientes si nuestra conducción y nuestros hábitos no lo son.

1. Antes que nada, intentemos llenar nuestro depósito con anterioridad a la fecha de “entrada/salida” de las vacaciones, en las que las compañías de carburantes suelen aplicar siempre alguna subida de precio.

2. Preocupémonos de que nuestro coche esté a punto, con el líquido refrigerante y aceite a su nivel y en condiciones. Un motor mal refrigerado o lubricado gasta siempre más. Asimismo, el filtro de aire, si no está limpio, puede incrementar el consumo de una forma espectacular.

3. La presión de los neumáticos debe ser la correcta, si no es así el motor necesitará hacer más fuerza para vencer su mayor resistencia a la rodadura y por consiguiente gastaremos más carburante. Además los neumáticos se desgastarán más deprisa con lo que tarde o temprano también nos saldrá más caro.

4. Cuidado con el peso. Cargar en exceso el vehículo incide directamente en el consumo total del trayecto. Simplificar el equipaje es siempre posible a la hora de pasar algunos días de playa o montaña. Por otra parte, cualquier elemento que influya en la aerodinámica del vehículo como puedan ser bacas o portabicicletas perjudican de forma muy negativa los consumos. Si no los vamos a utilizar es mejor desmontarlos y dejarlos en casa.

5. No corra. El consumo de combustible crece exponencialmente con la velocidad, y sobre todo por encima de los 90 kilómetros por hora, donde la resistencia del aire ya empieza a ser muy importante. Si nos mantenemos siempre por debajo de las velocidades legales de las actuales limitaciones, a una velocidad de crucero lo más constante posible, gastaremos mucho menos. Recordemos que las velocidades máximas vigentes se establecieron en los años 70 primordialmente para ahorrar combustible a consecuencia de la crisis energética. Llegar media hora después no nos supone ningún inconveniente y nuestro depósito seguirá bastante más lleno.

6. Planifique. Merece la pena antes de realizar el desplazamiento informarse en la página de la DGT del estado de las carreteras, obras o posibilidades de retenciones. Un atasco prolongado con detenciones nos puede costar mucho en combustible y un recorrido alternativo, aunque sea más largo, nos lo puede ahorrar. Utilizar a bordo un dispositivo GPS con información puntual sobre la ruta es un aliado perfecto para no llevarnos desagradables y molestas sorpresas. Las páginas web que ofrecen planificación de rutas con informaciones y recomendaciones de itinerarios serán asimismo de una gran ayuda para elegir la ruta más adecuada.

7. Realice un buen cambio. En el caso de los coches de transmisión manual, cada motor posee un régimen adecuado para que cambiemos de marcha de una forma correcta, sin altibajos en el régimen de revoluciones. Coincide con la zona de par motor máximo y lo podemos notar si nos fijamos cuando al embragar la siguiente relación el coche no se frena ni se acelera. Si nos acostumbramos a llevar el motor siempre en su régimen óptimo, ya estamos ahorrando un montón de combustible a lo largo de los kilómetros.

8. Conduzca con suavidad. Hay factores como el viento o la orografía del terreno que no podemos controlar. Pero nuestra forma de conducir sí, dar acelerones o frenar de forma brusca incrementa el consumo medio en litros cada cien kilómetros. Anticipar las frenadas desacelerando y aprovechar la propia inercia del coche para levantar cuando podamos el pie del acelerador es un hábito que nos ahorrará mucho dinero a medio plazo.

9. Regule bien la climatización. Sobre todo no abra las ventanillas para no provocar un freno aerodinámico devastador para conseguir una buena media. Oriente bien las toberas de aireación para garantizar una buena ventilación y fije una temperatura del aire acondicionado razonable para no pasar calor. Si está demasiado baja, obliga al sistema a trabajar más, robándole potencia al motor y exigiendo así mayor consumo de combustible.

Fuente: http://www.eleconomista.es

Los nuevos límites de velocidad entrarán en vigor despúes del verano

Los nuevos límites de velocidad anunciados hace unos meses en la reforma de la Ley de tráfico llegarán a las carreteras y las ciudades de España después del verano por lo que se hace necesario su conocimiento. En algunos casos el límite de velocidad aumentará y en otros descenderá.

Habrá subidas puntuales de 130 km/h en autopistas y autovías, y bajadas a 90 km/h en vías secundarias y a 30 km/h en las ciudades si no hay al menos dos carriles por sentido.

La directora general de Tráfico, María Seguí, ha señalado que el nuevo Reglamento de Circulación, que está actualmente en fase de tramitación de alegaciones, tendrá su versión final en unas semanas y, una vez aprobado, podrá entrar en vigor en un periodo de 3-4 meses.

Una vez que Tráfico dé su visto bueno al texto, será aprobado por el Consejo de Ministros para posteriormente, publicarse en el Boletín Oficial del Estado (BOE) y entrará en vigor tres meses después. El borrador del Reglamento General de Circulación, aporta nuevos límites de velocidad, tanto en las ciudades como en las autopistas y autovías, y también en las carreteras secundarias (de un único carril por sentido).

Nuevos límites de velocidad:

Autopistas y autovías

– Turismos y motos de dos o tres ruedas podrán circular a una velocidad de 130 km/h en determinados tramos de autopistas y autovías señalizadas al efecto. Es decir, cuando lo indiquen los paneles de mensaje variable de forma temporal y en tramos en los que existan índices contrastados de seguridad, buenas condiciones de trazado y pavimentación, y óptimas condiciones meteorológicas y ambientales.

– Otro de los cambios en las autopistas y autovías es que los autobuses que lleven pasajeros de pie o no tengan instalados cinturones de seguridad no podrán ir a más de 80 km/h.

Carreteras convencionales

– En las carreteras convencionales, el límite de velocidad para coches, motos y cuadriciclos baja de 100 a 90 km/h cuando circulen por una vía con un ancho de al menos 6,5 metros (baremo que sustituye a los actuales 1,5 metros de anchura del arcén).

– El límite de velocidad baja de 90 a 70 km/h si la calzada es menor de 6,5 metros y con marcas de separación entre ambos sentidos.

– Baja de 90 a 50 km/h si la calzada tiene menos de 6,5 metros y no hay líneas discontinuas entre los carriles. Y en las vías secundarias sin pavimentar no se podrá circular en ningún caso a más de 30 km/h.

Ciudades

– Por lo que respecta a las ciudades, el límite genérico actual de 50 kilómetros por hora se mantiene cuando las calles tengan más de un carril por sentido. Si son de un solo carril y sentido único de circulación o con un carril por sentido, el límite baja a 30 km/h, y si las vías urbanas cuentan con una plataforma única de calzada y acera, a 20 km/h.

En todos los casos, se excluye a las bicicletas y los vehículos de tracción animal de los límites de velocidad, establecidos en la mitad de los máximos para todas las vías, para que los ciclistas no estén obligados a hacer grandes esfuerzos en las calles con inclinación hacia arriba.

Te recordamos el cuadro de sanciones por exceso de velocidad:

Fuente: https://www.dvuelta.es

Novedades para las reformas en las ITV

El pasado 1 de junio ha entrado en vigor la segunda revisión del “Manual de Reformas de Vehículos”, la guía que detalla la aplicación práctica del Real Decreto 866/2010 de 2 de julio, por el que se regula la tramitación en ITV de las reformas efectuadas en nuestras queridas motocicletas.

FRANCISCO CALLEJO

La segunda revisión del Manual modifica algunas interpretaciones, matiza otras consideraciones y entra en algunos detalles técnicos de cómo se deberán tramitar o redactar los proyectos técnicos y resto de documentación de ciertas reformas. También incide en el correcto marcaje de todos los elementos o piezas instalados sobre la moto para que puedan ser correctamente anotadas en la documentación. Este detalle es muy importante porque muchas de las piezas que se instalan en las reformas tienen procedencia incierta y no disponen ni de marca ni de identificación alguna. Prestad atención a este detalle a la hora de comprar accesorios o piezas como, por ejemplo, manillares, guardabarros, depósitos o silenciadores.

Pero la aplicación práctica de la reglamentación sobre nuestros vehículos apenas se verá afectada y las reformas seguirán tramitándose como hasta ahora. En este sentido no hay por qué preocuparse y la inmensa mayoría de las reformas seguirán tramitándose como hasta ahora.

Recordamos que según el R.D. 866/2010 tiene consideración de reforma toda aquella modificación que realicemos sobre un vehículo que afecte a la seguridad y al medio ambiente, modifique datos de la ficha técnica o bien influya en los actos reglamentarios que se aplicaron para su homologación por parte del fabricante.

Los que estéis interesados en echar un vistazo al nuevo “Manual de reformas” lo podéis consultar en la página web del Ministerio de Industria, Turismo y Comercio PINCHANDO AQUÍ.

Mejor preguntar antes de modificar la moto y que luego no se pueda legalizar. Para ello nada mejor que consulta a una empresa especializada como fcconsultores@fcconsultores.es (teléfono 650 38 63 42)

Fuente: http://www.formulamoto.es